3月10日，由北京齒輪總廠自行研制開發(fā)、具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)控制機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)交付用戶使用。
當(dāng)今世界上自動(dòng)變速器主要分為液力機(jī)械式自動(dòng)變速器(AT)、無級(jí)變速器(CVT)、無限變速式機(jī)械無級(jí)變速器(IVT)和電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)。大家熟知的F1大賽中，其賽車所用的變速器就是AMT。讓這種高貴的技術(shù)飛入尋常百姓家是時(shí)代潮流。北齒研制的AMT是在車輛手動(dòng)機(jī)械變速器及其干式離合器的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代電子技術(shù)改造，加裝微機(jī)控制裝置而得到的機(jī)械式自動(dòng)變速器。它可以對(duì)手動(dòng)機(jī)械式變速器進(jìn)行合理地自動(dòng)控制，完成汽車起步、換擋等功能，不僅能保留原齒輪變速器效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，而且具有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋可以互換的優(yōu)點(diǎn)。
據(jù)專家介紹，相比較而言，北齒的AMT在結(jié)構(gòu)、成本、維護(hù)、使用壽命和油耗(比AT節(jié)油3%~10%)等方面更具有優(yōu)勢(shì)。因此，投資價(jià)值更高、社會(huì)效益和潛在價(jià)值更為顯著。北齒的AMT可應(yīng)用于卡車、公交車、大客車和其他車輛。因其操作簡(jiǎn)單、靈活、勞動(dòng)強(qiáng)度低，對(duì)于非職業(yè)司機(jī)、出租車司機(jī)、公交汽車司機(jī)、婦女、老人等更為適用。
在交接儀式上，北齒廠的首批用戶中青旅公司的徐躍進(jìn)經(jīng)理說，中青旅裝配北齒AMT自動(dòng)變速器的試驗(yàn)車輛，從去年開始已經(jīng)完成了近2萬公里的路試，與手動(dòng)變速器相比，在油耗基本維持不變的情況下，性能穩(wěn)定，沒出現(xiàn)過什么故障，最突出的優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)操控非常輕松。徐躍進(jìn)表示，相比高成本的國外產(chǎn)的自動(dòng)變速器而言，從市場(chǎng)角度看，北齒的AMT使自動(dòng)變速得到了真正的實(shí)現(xiàn)。
交接儀式現(xiàn)場(chǎng)的專家紛紛表示，作為國內(nèi)汽車變速器的骨干企業(yè)，北齒AMT產(chǎn)品的應(yīng)用將更加有助于提高我國汽車產(chǎn)品的檔次，促進(jìn)原有手動(dòng)變速器廠和離合器廠的發(fā)展，它含有的高技術(shù)含量使產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比，可產(chǎn)生較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也將加快我國自主設(shè)計(jì)開發(fā)自動(dòng)變速器的進(jìn)程，為我國汽車技術(shù)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
北京汽車控股有限責(zé)任公司副總經(jīng)理韓永貴對(duì)此次北齒AMT的研制成功給予充分的肯定。他說，北齒長(zhǎng)期以來一直非常重視科技工作，這些年不斷消化ZF、五十鈴等變速器的技術(shù)；這次AMT變速器自主研制成功并批量投放市場(chǎng)，使科技成果真正走向了市場(chǎng)，標(biāo)志著北齒在這一領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
