2004年全國汽車商品進出口情況分析
    2004年，我國汽車商品進出口形勢出現明顯的變化。一方面，汽車商品進口雖然仍保持較快增長，但增速明顯放緩；另一方面，汽車商品出口，尤其是整車出口卻呈現出迅猛的勢頭。
    2004年，汽車商品進出口總值283.91億美元，其中進口151．54億美元， 同比增長13.22％； 出口132.37億美元，同比增長59.89％。總體上，2004年汽車商品進出口大致呈現以下幾個方面的特點：
    汽車整車進口增速明顯放緩，出口繼續保持超高速增長2004年，受國內汽車市場低迷的影響，汽車整車進口增速明顯下降。2004年累計進口汽車整車17.60萬輛，同比增長2.41％，增幅較上年回落32.16個百分點。
    從全年各月進口情況來看，2月和6月曾達到兩個高峰；10月整車進口跌破1萬輛，為全年最低；11月、12月雖然有所增長，但增幅不大。
    2004年，汽車(含底盤)累計進口金額54.27億美元，同比增長2.64％。進口車平均單價3.08萬美元，與上年同期相比變化不大。從整車進口品種夾看，轎車與上年相比，雖然有一定幅度的增長，但增幅明顯回落。
    2004年，轎車累計進口11.61萬輛，同比增長12.69％，增幅較上年回落33.79個百分點；累計進口金額32.69億美元，同比增長6．06％，增幅較上年回落84．97個百分點；進口車平均單價2.82萬美元，比上年下降0．17萬美元。 ，
    從轎車進口品種來看，1.5～2.5升品種雖然占據較大比例，但開始呈現明顯下降趨勢，而排量大于2.5升的品種卻繼續保持較快增長。此外，排量小于1升的品種也呈現出少有的爆發式增長。2004年，該系列累計進口1.14萬輛，比上年同期增長了將近15倍。
    從進口車平均單價來看，高檔進口車受關稅下降影響，平均單價有所下降，但是2.5升以下的中檔轎車平均單價卻略有上升。
    從轎車進口國別來看，德國、日本和韓國依舊位居前三位，其中德國車累計進口4.08萬輛，占轎車進口總量的35.14％。
    從進口車平均單價來看，德國車較上年明顯增長，日本車基本與上年持平，韓國車呈現下降趨勢。
    與上年快速增長相比，越野車降幅十分顯著。2004年，越野車累計進口3．53萬輛， 同比下降10.99％，比上年減少0.44萬輛。2004年越野車進口平均單價3.10萬美元，比上年增加0.24美元。在越野車進口品種中，排量大于3升的高檔越野車逆勢而上，繼續保持較快增長。2004年，該系列累計進口1 67萬輛，同比增長15.32，占越野車進口總量的47.31。
    從進口國家和地區來看，日本車占據了進口越野車絕大部分份額。2004年， 日本車累計進口2.49越野車平均單價較上年有所下降，但3升以下的價格略有上升。
和進口車市場低迷形成鮮明對照的是，2004年整車出口再次呈現出超高速增長態勢。
    2004年，累計出口整車13.66萬輛，同比增長187.97%,增幅較上年提高79.1個百分點。出口數量除2月份較低外， 其他月份均在5000輛以上。尤其是下半年出口更是一路走高，從9月以后，每月出口均超過1.5萬輛，其中11月達到2．83萬輛，為全年最高值。
    從出口品種來看，轎車在2004年表現得最為出色。
    2004年，轎車累計出口0.93萬輛，比上年凈增0.65萬輛。此外，載貨車品種也呈現高速增長，2004年載貨車累計出口5-13萬輛，同比增長102.57％。
    然而，從出口創匯額來看，汽車出口與進口仍有很大差距。2004年，累計出口創匯6.62億美元，同比增長78.03％，與進口相比，逆差為47.65億美元。整車出口平均單價為0.48萬美元，比上年同期低0.30萬美元，與進口車平均單價相比低2.60萬美元。
    發動機進口呈現快速增長，出口數量略有下降但出口額增長顯著
    2004年，發動機累計進口53.94萬臺，同比增長44.21％ 累計進口金額10.25億美元， 同比增長36.77％。其中，1～3升排量產品仍然占據了絕大部分份額。2004年，該系列累計進口45，01萬臺，同比增長40.90％， 占發動機進口總量的83.44％；累計進口金額7.61億美元，同比增長44.16％，占發動機進口總額的74.24％。
    從出口來看，2004年發動機出口數量較上年雖有所下降，但出口創匯卻呈現出高速增長。
    2004年發動機累計出口217．35萬臺，同比下降4.19％；累計出口金額4．96億美元， 同比增長65.04％。
    從發動機出口品種來看，小于250毫升的小排量品種所占比例雖然最大．但總體呈現下降趨勢。2004年該系列累計出口202.97萬臺，同比下降10.28％。
    值得注意的是，排量超過3升的發動機出口在2004年開始呈現出十分迅猛的增長勢頭。2004年該系列累計出口金額2.50億美元，較上年增長108倍，占發動機出口總額的50.40％。
    與進口相比，發動機出口數量雖然遠遠多于進口，但出口金額仍然明顯低于進口。
    汽車零部件及車身進口保持增長，出口增速迅猛；輪胎及其他汽車相關產品進出口也保持較快增長
2004年，汽車車身及零部件累計進口金額79.35億美元，同比增長17.97％；累計出口金額56.32億美元，同比增長73.20％，貿易逆差為23.03億美元。
    從全年汽車零部件進出口情況來看，前三季度，尤其是1～8月進出口貿易呈現出較大的逆差，進入9月后這一情況得到明顯改善。尤其是進入四季度后，出口創匯開始高于進口。10～12月，汽車零部件及車身累計出口創匯16.72億美元，比進口多出1.14億美元。
    2004年，汽車、摩托車輪胎累計進口金額1.04億美元；同比增長36.95％；累計出口金額22.19億美元，同比增長64.59％，實現貿易順差為21.15億美元。此外，由于出口數量和品種較為豐富，汽車相關產品出口創匯額明顯高于進口。
    2004年，其他汽車相關產品累計進口金額6.51億美元，同比增長23．50％ 累計出口金額21.12億美元，同比增長38.91％，實現貿易順差為14.61億美元。
    摩托車出口近400萬輛，成為今年汽車出口商品中的“亮點”2004年，雖然受到出口退稅率降低及一些國家反傾銷政策的影響，但是作為出口“大戶”的摩托車仍一直保持著快速增長。當年累計出口摩托車389.50萬輛，較上年凈增87．33萬輛；累計出口金額14.32億美元，較上年凈增3.70億美元。摩托車出口金額占全部汽車商品出口總額的10.82％。
    2005年汽車進口增幅不會過大，出口將繼續增加。
    進入2005年，我國汽車商品進出口發展形勢將會出現一些新變化。從進口來看，由于進口配額取消，關稅下調，會在某種程度上刺激進口車市場的需求。但是，由于國內市場大部分份額已經被國產車和合資車占據，因此進口車將不會對國內汽車市場形成明顯的沖擊。作為國內市場的補充，進口車品種將呈現多樣化發展態勢，其中高檔車市場仍將成為競爭的熱點。
    2005年，進口口岸保稅區優惠政策的取消將使得進口貿易商稅費負擔有所加重，這會在很大程度上增加進口貿易商的經營風險。另一方面，隨著《汽車整車認定特征管理辦法》及相關政策的出臺，汽車企業通過進口KD件組裝的勢頭將會受到抑制。因而發動機總成、車身進口勢頭將會有所減緩，但是汽車零部件進口有可能繼續保持快速增長；
    從2005年進口總體形勢來看，整車及零部件進口雖會保持一定增長，但增幅不會過大。
    從出口來看，由于國內汽車，尤其是零部件企業自身實力得到進一步增強，特別是受國內市場供大于求的影響，：一些大型跨國汽車集團將會相應地改變在中國的發展戰略。今后，會有相當一批跨國汽車巨頭從單純的爭奪國內汽車市場占有率逐步轉向以國內合資合作企業為平臺，進行產品加工甚至建立研發基地；產品除繼續滿足國內需求外，將有相當一部分轉向出口。