本田汽車公司2007年在華生產(chǎn)的車型，即將完成零部件的采購，其制動系統(tǒng)的采購?fù)ㄟ^了這樣的方式，由本田與德國的零部件供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商，本田提供所需零部件的圖紙，德國公司進(jìn)行模具設(shè)計，然后交給德國這家零部件供應(yīng)商在中國上海的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。這一過程中，中國這些零部件生產(chǎn)工廠的角色已經(jīng)非常明確，他們不能與跨國公司同步全球化，他們唯一能以合資公司參與者身份出現(xiàn)的資格，僅可以提供廉價的勞動力。

    后現(xiàn)代主義者認(rèn)為，語言是權(quán)利的表征。那么這些中國的零部件公司在其中不并具有任何的話語權(quán)，他們正成為跨國汽車公司侵略全球步伐中，一個可以被隨意置換的部件。泰國、印尼、馬來西亞等都可能擔(dān)當(dāng)這樣的角色，而且他們已經(jīng)成為這樣的角色。在將全球各大汽車集團(tuán)引進(jìn)中國之后，中國本土的汽車行業(yè)正面臨被瓦解的可能。與跨國公司和平相處的背后，是對技術(shù)匱乏、既定思維模式解體而帶來的騷亂和對這種沖擊力量爆發(fā)前的更加依賴。

    在世界汽車工業(yè)史上，零部件行業(yè)的變遷是隨著整車制造生產(chǎn)方式的變換進(jìn)行的。德國和法國在開始用工藝方式進(jìn)行汽車制造后，歐美汽車對零部件行業(yè)的要求是在作坊中進(jìn)行的，大衛(wèi)別克是在水暖生產(chǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)家的，這些技藝精湛的公司推動著整車前進(jìn)的速度，彼時汽車完全沒有制造標(biāo)準(zhǔn)化的含義。之后，福特采用大量生產(chǎn)方式制造汽車，零部件行業(yè)受到第一次打擊，不得不跟隨福特們的“福特制”，分包的概念被加以引用，開始了整車制造商與零部件廠家之間全面一體化的時代，這造就了全球汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。

    福特的魯日工廠成為全球焦點，大量生產(chǎn)方式不斷地被修正，在歐洲和北美甚至日本大量推廣。汽車公司自身擁有的零部件供應(yīng)商和被福特們列入供貨體系的供應(yīng)商之間逐漸劃分出相對明確的陣營，采購價格是其中的標(biāo)準(zhǔn)。

    作為從1950年開始制造汽車的中國，在這一全球歷史中，并沒有明確的位置，勉強(qiáng)可以算作工藝生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間的一種形態(tài)。這種位置似乎包涵了更多的意味，且不斷地被宏觀的政治意識粉飾，同時繼續(xù)保持這種速度，沒有絲毫超越的痕跡。

    在日本汽車生產(chǎn)方式步入大野耐一時代之后，準(zhǔn)時化生產(chǎn)（精益生產(chǎn)）再次改變了大量生產(chǎn)方式，豐田們開始主宰全球汽車的方向，而在這一時期，零部件企業(yè)與整車之間的關(guān)系呈現(xiàn)出新的趨勢，橫向聯(lián)合和縱向一體化是最主要的特征。雙方可以保持信息溝通，零部件供應(yīng)商在整車廠家的幫助下可以實現(xiàn)利益的最大化，高度依賴于整車廠家。這成為全球汽車和零部件行業(yè)的模仿對象。

    也正是在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷由豐田帶來的第三次革命的時候，中國開始與跨國汽車公司聯(lián)手，并沒有為零部件行業(yè)構(gòu)建可以作為支撐的理論體系。隨著中國汽車變成政治技術(shù)的產(chǎn)物，零部件行業(yè)也變成了政治運作的工具。

    對于中國的零部件廠家而言，它們已經(jīng)是整車廠家馴服的對象。韓國現(xiàn)代汽車在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品中，有60%－70%的部件帶有漢城的氣息。作為陪襯的中國零部件供應(yīng)商，其自身的特征正在逐漸消逝。

    中國整車廠家已經(jīng)在中外雙方的運作下，訓(xùn)練了一套采用“禁止性制度來防備理智行為的潛在危險”的手法。如果中國的汽車公司誕生是推論性的建構(gòu)物，那么零部件供應(yīng)商只能是這種建構(gòu)的消解對象。

    作為第三次生產(chǎn)方式的延續(xù)，全球汽車市場正在加強(qiáng)聯(lián)合，三菱與日產(chǎn)和五十鈴，豐田與PSA及通用等的合作，正在構(gòu)成全球汽車新的集中進(jìn)程，而其中最為關(guān)鍵的是降低零部件采購成本，加大通用零件在不同生產(chǎn)平臺之間的流通，這將演變成汽車工業(yè)的第四次浪潮。

    歐美和日韓的整車廠家登陸中國后，正在竭力復(fù)制海外的成功模式，歐美的價格采購，日韓的捆綁式采購，都深刻烙在中國汽車身上，解構(gòu)了中國汽車的邏各斯，將中國零部件排斥在這個汽車帝國的話語范圍之外。