隨著12月7日菲亞特旗下的依維柯公司和上汽集團框架協(xié)議的簽署，雙方商用車領(lǐng)域長期伙伴關(guān)系的確立，關(guān)于上汽與南汽將進(jìn)入深層次合作“快車道”的傳言就不脛而走。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國車市回歸理性，今明兩年品牌經(jīng)銷商將面臨大的“洗牌”，而上汽與南汽走向“強強聯(lián)合”也是必然。

    據(jù)上汽內(nèi)部人士透露，走出國門把雙龍和羅孚攬入懷中后，和南汽在何種層面上展開全方位合作是上汽最新考慮的合作項目。一旦上汽與長三角另一大汽車集團南汽“聯(lián)姻”，長三角地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢將會凸現(xiàn)。

    業(yè)界認(rèn)為由上汽來主導(dǎo)戰(zhàn)略聯(lián)盟是符合雙方利益的行為，如果上汽與南汽成功合作，后者旗下的南京菲亞特、南京依維柯也將被納入上汽的整個產(chǎn)業(yè)版圖。但一位分析人士認(rèn)為，依照目前的狀況，上汽收購南汽或者二者進(jìn)行合并的可能性并不大，互相參股結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟可能是更具操作效力的辦法。而在實際運作中，地方行政切割、管理層的利益取舍以及產(chǎn)業(yè)的重新融合帶來的困難并不比赴海外收購來得少。

    一位在南汽集團有過十幾年工作經(jīng)驗的人士表示，早在兩年前就有說法稱上汽準(zhǔn)備與南汽組建大的華東汽車集團，也有說法稱叫做東華汽車集團。此次依維柯作為先頭部隊導(dǎo)入合作，使得幾年前“滬寧合作”的說法又被提起。南汽有望與上汽結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，互相控股，資產(chǎn)并購。這兩家企業(yè)優(yōu)勢互補，上汽有較強的轎車生產(chǎn)能力，而且通過收購雙龍等項目，有較強的整合國內(nèi)外資源的能力。而南汽有較強的貨車和客車項目，兩者地域接近，目標(biāo)市場重合。

    同時，上汽與南汽的戰(zhàn)略聯(lián)盟也符合國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中提出的“希望國內(nèi)組建大型汽車企業(yè)集團”。

    而且這是中國汽車企業(yè)入世后應(yīng)對國際競爭的需要。為了優(yōu)勢互補而進(jìn)行的強強聯(lián)合發(fā)展趨勢在未來兩三年內(nèi)必將加快。

    兩大汽車集團目前都未透露依維柯和上汽框架性協(xié)議的實質(zhì)內(nèi)容，這更加劇了外界對兩家公司將開展全方位合作的猜測。上汽集團新聞發(fā)言人薛浩告訴，雙方簽署的發(fā)展重卡的框架性協(xié)議，只是確立了合作的基礎(chǔ)，但雙方的合作方式和途徑不便透露。