近幾年來，中國工程機(jī)械出口額增長速度比較快，但是與進(jìn)口相比，差距甚遠(yuǎn)。2004年隨著國內(nèi)市場增長回落，有些企業(yè)重視了出口業(yè)務(wù)，1~9月累計(jì)出口達(dá)12.35億美元，同比增長66%，比進(jìn)口額增長率高出55個百分點(diǎn)，這說明中國工程機(jī)械行業(yè)存在著出口潛力。但行業(yè)出口發(fā)展自身存在的問題不容忽視，歸納起來有四大障礙。
　　買得便宜用得不放心
　　今年4月，工程機(jī)械中國展團(tuán)在德國慕尼黑寶馬國際博覽會上，接待了來自全球100多個買主和代理商，普遍反映非常愿意接受中國工程機(jī)械產(chǎn)品，但是中國產(chǎn)品的可靠性和售后服務(wù)是令人頭痛的事，買得便宜，用得不放心。可見產(chǎn)品可靠性已成為中國工程機(jī)械出口的第一大障礙。
　　目前我國產(chǎn)品在1000小時(shí)可靠性試驗(yàn)和三包期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料，平均無故障間隔時(shí)間（MTBF）為150~300小時(shí)不等，而國際水平500~800小時(shí)。大修期壽命，不采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)，只有4000~5000小時(shí)，國際水平達(dá)到8000~10000小時(shí)，超過200kW大型產(chǎn)品達(dá)到20000小時(shí)。可見，產(chǎn)品可靠性和大修期壽命是我國工程機(jī)械缺乏競爭力的主要問題。
　　經(jīng)營不規(guī)范售后服務(wù)脫節(jié)
　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2003年經(jīng)營工程機(jī)械出口業(yè)務(wù)的公司多達(dá)3055個，其中國有1598個，出口額占46.4%；三資企業(yè)544個，占出口額的42.16%；集體企業(yè)210個，占出口總額的4.09%；個體企業(yè)703家，占出口總額的7.35%。
　　由于有這么多的企業(yè)參與出口競爭，造成混亂無序，相互抵毀和破壞性的價(jià)格競爭時(shí)有發(fā)生。同時(shí)出口渠道層次多，八仙過海，各顯神通，經(jīng)常采取打一槍換一個地方的游擊戰(zhàn)術(shù)。例如2003年共出口10.5億美元產(chǎn)品，到達(dá)全球179個國家和地區(qū)，除在美國和日本相對比較集中以外，大部分國家和地區(qū)只有幾十萬到幾百萬美元。這樣在客觀條件上售后服務(wù)無法到位，給某些地區(qū)和用戶造成無法挽回的惡劣影響。
　　知識產(chǎn)權(quán)面臨風(fēng)險(xiǎn)
　　中國工程機(jī)械產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)不多，"克隆"產(chǎn)品比較多，很容易遭到侵權(quán)指控或無端生非，出口受到制約。特別是出口到美國的產(chǎn)品，美國的337條款就是一個大棒子。
　　337條款對中國工程機(jī)械產(chǎn)品來說，殺傷力是致命的。如果某一個產(chǎn)品確實(shí)存在著侵犯美國訴方的知識產(chǎn)權(quán)，造成美國國際委員會（ITC）發(fā)布普遍排除令，其他不單獨(dú)被訴的企業(yè)也喪失在美國市場的準(zhǔn)入資格，這是相當(dāng)苛刻的。因此出口企業(yè)一方面要努力開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，同時(shí)隨時(shí)進(jìn)行專利檢索和市場調(diào)查，弄清競爭對方或潛在競爭者的知識產(chǎn)權(quán)和專利情況，是否有侵權(quán)行為，否則就會遭到意想不到的處罰。
　　國際通行標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證任務(wù)艱巨
　　中國工程機(jī)械產(chǎn)品是否獲得有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的通行證是出口的又一大障礙。其中CE認(rèn)證標(biāo)志是被允許進(jìn)入歐共體市場銷售的通行證。對于已經(jīng)獲得加貼CE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入歐共體的產(chǎn)品，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的，也要責(zé)令從市場收回，持續(xù)違反者將被禁止或限制進(jìn)入歐共體市場。這是影響我國工程機(jī)械進(jìn)入歐共體市場的關(guān)鍵條款。
　　環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，包括尾氣排放、噪聲、振動等方面，進(jìn)入歐洲、美國市場都要達(dá)到相應(yīng)的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，噪聲及振動的有關(guān)要求，而且針對不同地區(qū)還有地方法規(guī)。目前我國大部分產(chǎn)品還沒有達(dá)此要求，阻礙了產(chǎn)品向這些地區(qū)出口。另外將要推行的SA8000國際認(rèn)證，內(nèi)容包括勞工、工時(shí)與工資、健康管理等問題，這也是將成為反傾銷起訴的關(guān)鍵認(rèn)證，應(yīng)引起我們的重視。
　　企業(yè)如何應(yīng)對
　　我國工程機(jī)械產(chǎn)品故障率主要來自于三個方面，一是柴油發(fā)動機(jī)，二是液壓系統(tǒng)及其執(zhí)行元件，三是傳動系統(tǒng)。據(jù)國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢測中心抽樣統(tǒng)計(jì)說明，發(fā)動機(jī)的平均故障率占30%左右，液壓系統(tǒng)及其執(zhí)行元件占25%~35%，傳動系統(tǒng)占20%左右，其余為制動系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件焊縫開裂等。
　　從企業(yè)技術(shù)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)入手，嚴(yán)把產(chǎn)品配套關(guān)，對常規(guī)多發(fā)故障進(jìn)行逐一攻關(guān)排查在國內(nèi)發(fā)動機(jī)配套技術(shù)沒有達(dá)標(biāo)之前，對出口產(chǎn)品應(yīng)采用進(jìn)口知名品牌和國產(chǎn)發(fā)動機(jī)兩種配置模式，其中出口用戶建議一律采用進(jìn)口知名品牌發(fā)動機(jī)。對于液壓系統(tǒng)，針對不同要求的高端產(chǎn)品，目前建議也應(yīng)采用進(jìn)口液壓元件進(jìn)行配套。同時(shí)要加強(qiáng)主機(jī)廠與配套廠的技術(shù)攻關(guān)合作，主機(jī)制造企業(yè)要主動關(guān)心和介入零部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，對關(guān)鍵的二次配套件，如密封件、軸承等采用進(jìn)口件配套。
　　加快國際通行標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化趨勢促成了商品貿(mào)易不僅在國內(nèi)，而且在國際上競爭更加激烈，因此，各國為保護(hù)市場，各國和各地區(qū)必然要設(shè)置些門檻和障礙，這就是準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)有國際性通行標(biāo)準(zhǔn)和各國各地區(qū)的特定標(biāo)準(zhǔn)，我們要擴(kuò)大出口，既要研究國際通行標(biāo)準(zhǔn)，又要了解各國的特定標(biāo)準(zhǔn)和門檻。在當(dāng)前除了要通過實(shí)施ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO14000環(huán)保認(rèn)證，首先要有更多的企業(yè)通過歐共體的CE認(rèn)證和美國安全檢測實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品安全認(rèn)證。它不僅是通向歐洲和美國市場的開門鑰匙，也是通向其他國家的鑰匙。CE認(rèn)證是用以證實(shí)該產(chǎn)品已經(jīng)通過了相應(yīng)的合格評定程式或制造商的合格標(biāo)志性聲明，無論在歐洲、美國、日本或其他國家都能獲得很好的出口效應(yīng)。
　　除了CE認(rèn)證和美國的安全認(rèn)證以外，對相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備操作規(guī)程、出口反傾銷，國家或地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn)等都要進(jìn)行認(rèn)真研究，列出相應(yīng)措施，才能讓我們的產(chǎn)品順利走出國門。
　　做好自主知識產(chǎn)權(quán)的檢索，加大自主知識產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目的科研開發(fā)力度我國加入WTO組織，對知識產(chǎn)權(quán)的承諾已成為國際間貿(mào)易交流的基本準(zhǔn)則，特別是出口產(chǎn)品的技術(shù)來源是否有侵權(quán)行為，進(jìn)行認(rèn)真檢索。對核心部件，一是直接配套選用，二是自主開發(fā)，自主開發(fā)時(shí)，在知識產(chǎn)權(quán)有效期內(nèi)不能再進(jìn)行測繪仿制。這幾年有些企業(yè)已很重視科研開發(fā)，在一年一度的中國工程機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎評選中，每年有幾十個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不斷走向市場，為擴(kuò)大出口打下了良好的基礎(chǔ)。
　　重點(diǎn)發(fā)展當(dāng)?shù)鼗�的代理商。產(chǎn)品銷售走屬地化發(fā)展道路，已成為國際市場競爭的潮流這樣做，一方面企業(yè)文化與當(dāng)?shù)匚幕�融合，加�?qiáng)溝通渠道，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，有利于市場開拓；另一方面，產(chǎn)品維修服務(wù)有了可靠的支撐體系。在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)走向一體化和產(chǎn)品技術(shù)趨同化的時(shí)代，服務(wù)是中外品牌產(chǎn)品競爭的第一保證。許多跨國公司到中國來，往往是產(chǎn)品未到，宣傳服務(wù)先行。我們要進(jìn)入國際市場，同樣也要遵循以服務(wù)先行的準(zhǔn)則。現(xiàn)在有許多海外各地代理商，看到中國工程機(jī)械制造業(yè)發(fā)展景氣、品種規(guī)格較齊全、價(jià)格誘人，有些代理商有轉(zhuǎn)向代理中國產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，今年4月我在德國寶馬接待了南美、中東、非洲、德國的十多個代理商，他們有著較好的當(dāng)?shù)鼗�銷售服務(wù)體系，都有意向與中國企業(yè)合作，搞好產(chǎn)品服務(wù)，轉(zhuǎn)而銷售中國產(chǎn)品，我們要利用好這些屬地化的代理，把中國產(chǎn)品滲透進(jìn)去。