編者按：目前，我國(guó)的房地產(chǎn)業(yè)呈一種飛速發(fā)展的勢(shì)頭，但是只顧建房、只顧增加容積率卻少有與之相配套的現(xiàn)代化的停車庫(kù)方案。現(xiàn)在的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)包括商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)在建筑中大多采取較原始的自走式的停車庫(kù)設(shè)計(jì)。由于占用土地較多，容納車輛有限，很難滿足停車需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城市目前汽車保有量已突破1000萬(wàn)輛，到2010年我國(guó)轎車保有量將達(dá)到2000萬(wàn)輛，都需要有個(gè)停靠的場(chǎng)所，而相對(duì)的卻是停車位的嚴(yán)重短缺。居民小區(qū)、商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、醫(yī)院等地的停車位全線告急。以北京為例，大大小小的街道、胡同、小區(qū)草坪、路邊、小區(qū)門(mén)口都被劃為停車位，即使這樣也不過(guò)80萬(wàn)個(gè)停車位，停車位缺口為50萬(wàn)個(gè)。到2008年，北京現(xiàn)有條件很難解決停車難的問(wèn)題。

　　奧運(yùn)將至，停車難問(wèn)題已成了房地產(chǎn)新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、老項(xiàng)目及政府等各方面不得不面對(duì)的問(wèn)題。停車難不僅僅影響了城市的發(fā)展，也引發(fā)了房地產(chǎn)業(yè)的相關(guān)問(wèn)題：老小區(qū)怎樣改造補(bǔ)充車位、新地產(chǎn)樓盤(pán)怎么設(shè)計(jì)并提供車位、商務(wù)大廈怎么合理利用現(xiàn)有車位……停車問(wèn)題將成為寸土寸金的北京房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大焦點(diǎn)問(wèn)題，也成為了社會(huì)各界及政府關(guān)注和亟待解決的問(wèn)題。

　　建筑是一種永恒的藝術(shù)、是城市的一道亮麗風(fēng)景，我們期待著建筑開(kāi)發(fā)的決策者們能夠?qū)⑼＼噯?wèn)題作為整個(gè)建筑的一個(gè)重要組成部分來(lái)考慮。

　　政府相關(guān)部門(mén)為了解決北京停車難的問(wèn)題，采取了一定的措施，支持相關(guān)企業(yè)把停車問(wèn)題作為停車產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，而解決這一社會(huì)問(wèn)題需要全社會(huì)的共同關(guān)注。住總集團(tuán)晨光家園經(jīng)過(guò)多次論證研究分析最終決定，在晨光家園二期采用全自動(dòng)停車庫(kù)方案，彰顯了這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)集體具有前瞻性的智慧和膽魄。晨光家園二期1620個(gè)車位占地僅為6000平方米，而通常意義上的自走式車庫(kù)需占地約50000平方米。正如北京住總房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司總建筑師高鵬先生所說(shuō)：由于選擇了自動(dòng)停車庫(kù)，在人性化設(shè)計(jì)上、功能使用上、智能化管理上、綠化面積上、社區(qū)人文環(huán)境等諸多方面提升了產(chǎn)品檔次，吸引了買(mǎi)家的視線。選擇自動(dòng)停車庫(kù)方案不僅僅是個(gè)經(jīng)濟(jì)概念，更節(jié)省了社會(huì)資源，是現(xiàn)有物業(yè)解決停車難的方向。

　　亞洲國(guó)家城市發(fā)展迅速，建筑密度普遍較高，地上停車遠(yuǎn)不能滿足靜態(tài)交通的要求。這樣，大型立體機(jī)械停車庫(kù)就應(yīng)運(yùn)而生了。城市土地資源寶貴，有限的土地留給人類享受尚且緊張，采取什么樣的方式建車庫(kù)被提上了議事日程。

　　地下停車庫(kù)早期采用自走式較多，這種方式停車容量不夠大，但卻需要很大的地下停車通道，耗費(fèi)地下建筑面積偏多，平均每輛車需要30－40平方米的建筑面積，升降橫移式在一定程度上能緩解這個(gè)矛盾，但余量不大，安全與消防隱患仍然存在，應(yīng)屬過(guò)時(shí)產(chǎn)品。

　　目前采用較多的倉(cāng)儲(chǔ)式立體停車庫(kù)多為一排通道服務(wù)兩列停車位，它又有兩類機(jī)械系統(tǒng)：

　　堆垛式：集垂直升降與水平移動(dòng)于一身的堆垛機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)在于土建與機(jī)械交叉最少，但其運(yùn)行效率不夠高，能耗偏大，事故隱患集中，土建停車位因部分為堆垛機(jī)占用而利用率不高。

　　水平移動(dòng)式：垂直升降與水平移動(dòng)可以分開(kāi)進(jìn)行，同一時(shí)間可以多車操作，從而效率最高，庫(kù)體利用率也高，巷道兩側(cè)的停車位全部能停車，在規(guī)定兩小時(shí)清庫(kù)條件下，兩套堆垛機(jī)可負(fù)擔(dān)120輛車的存取，而兩套水平移動(dòng)系統(tǒng)可負(fù)擔(dān)270輛車的存取，因單車荷載小而運(yùn)行費(fèi)用也低。

　　水平移動(dòng)式在搬運(yùn)器上又有幾種方式：

　　鏈板式：機(jī)械制品量大，價(jià)位高；

　　拖板式：后輪不能剎閘，價(jià)位低；

　　梳架式：采用較多，無(wú)入口轉(zhuǎn)盤(pán)，價(jià)位低；

　　車板式：采用較多，無(wú)入口轉(zhuǎn)盤(pán)，行車平穩(wěn)適用地上庫(kù)；

　　液壓搬運(yùn)器：德國(guó)派力斯(PALIS)公司最新研制的高自動(dòng)化的機(jī)械系統(tǒng)，運(yùn)行平穩(wěn)，占用空間高度最低，與土建接口簡(jiǎn)單，運(yùn)行費(fèi)用也低，在大眾汽車城停車庫(kù)上創(chuàng)造了很好的聲譽(yù)。

　　晨光家園二期停車庫(kù)項(xiàng)目經(jīng)反復(fù)論證選擇采用了由北京中通國(guó)信系統(tǒng)集成有限公司獨(dú)家代理的(PALIS)公司產(chǎn)品，共計(jì)六套停車系統(tǒng)可存車1620輛。其標(biāo)準(zhǔn)配置是一套系統(tǒng)停車270輛，即地下停車5層，每層54輛車，地下土建庫(kù)為9開(kāi)間加檢修樓梯間共長(zhǎng)66.7米，寬為5.4米巷道加兩列車庫(kù)共18.0米，首層有兩組出入口及配電室。其機(jī)械系統(tǒng)配置為：

　　1)巷道兩端配兩部懸臂式升降機(jī)；

　　2)五層配四部搬運(yùn)車及液壓搬運(yùn)器；

　　3)首層配三部進(jìn)出口轉(zhuǎn)盤(pán)和兩部出車裝置；

　　4)配電及控制系統(tǒng)。

　　派力斯(PALIS)自動(dòng)停車庫(kù)是無(wú)人車庫(kù)，經(jīng)性能化實(shí)驗(yàn)進(jìn)行消防設(shè)計(jì)，采用較低的配置既保證安全又節(jié)省投資，也改善了環(huán)境。

　　晨光家園1＃、2＃庫(kù)采用與住宅貼建的方式，因用地緊張，無(wú)法實(shí)現(xiàn)人車分流。

　　3＃、4＃庫(kù)在一獨(dú)立的地段上采用兩庫(kù)并接的方式，進(jìn)出車基本上在四組進(jìn)出口圍成的“內(nèi)院?中進(jìn)行，雖然不及全地下式那樣完全的人車分流及綠地環(huán)境好，但也在很大程度上做到了人車分流，減輕了對(duì)居民的干擾。

　　5＃、6＃庫(kù)采用兩庫(kù)對(duì)接的方式。在兩組住宅間建造一個(gè)高出室外地坪1.4米的庭園平臺(tái)，在平臺(tái)下面即低于室外地坪1.6米的地方安排機(jī)械車庫(kù)的進(jìn)出口及自走式車庫(kù)，它的層高3.0米，凈高2.4米，這樣，行人從平臺(tái)進(jìn)出戶，駕駛者從半地下層進(jìn)出戶，做到了徹底的人車分流，又保證了庭院的完整與可享性，實(shí)現(xiàn)了功能與環(huán)境的統(tǒng)一。

　　在深化設(shè)計(jì)中，5＃、6＃庫(kù)采取地下四層停車，加上自走式停車可滿足停車數(shù)量的要求；在臨近車道的住宅半地下層也安排停車位，遠(yuǎn)側(cè)安排自行車存放。為美化環(huán)境，還可平臺(tái)留洞，平臺(tái)下栽大樹(shù)，此洞又起通風(fēng)作用。平臺(tái)上還適當(dāng)留一些采光天窗，夜晚借車庫(kù)內(nèi)的燈光形成草坪燈，即節(jié)能又豐富環(huán)境。

　　居住區(qū)規(guī)劃已進(jìn)入到生態(tài)環(huán)境的時(shí)代，精心設(shè)計(jì)具有重大意義。交通與環(huán)境是首要解決的一對(duì)矛盾問(wèn)題，晨光家園二期對(duì)此做出了很好的詮釋。